Berakhirnya mogok ke atas Pesawat Boeing – Keuntungan Gaji dan Pencen tidak dapat diselesaikan

Mogok paling mahal di Amerika Syarikat dalam tempoh lebih 25 tahun telah berakhir! Pekerja Boeing yang diwakili oleh Persatuan Machinists Antarabangsa mengundi untuk menerima tawaran terkini. Mogok tujuh minggu telah menelan kos Boeing kira-kira $6.5 bilion dan menjejaskan ekonomi A.S. sebanyak lebih $11.5 bilion.

Permintaan Penyerang Boeing

Mogok bermula pada 13 September, bermula daripada tuntutan untuk gaji yang lebih tinggi, faedah persaraan yang dipertingkatkan dan jaminan pekerjaan.

Pekerja telah menolak dua cadangan pertama Boeing dengan hampir sebulat suara dan kemudian majoriti 64%, tanda jelas tidak berpuas hati dengan tawaran sebelumnya.

Kekecewaan teras pekerja Boeing adalah disebabkan oleh keengganan Boeing untuk mengembalikan semula pelan pencen faedah ditakrifkan tradisional, yang telah dihapuskan dalam perjanjian buruh 2014.

Perjanjian terbaru Boeing, yang diterima oleh 59% ahli IAM, menawarkan kenaikan gaji - 13% serta-merta, diikuti oleh kenaikan tahunan 9% untuk dua tahun akan datang dan 7% pada tahun akhir. Bonus pengesahan $12,000 juga merupakan sebahagian daripada pakej, dengan pilihan untuk sumbangan 401(k).

Walau bagaimanapun, isu pencen yang menyebabkan ketidakpuasan hati pekerja masih tidak dapat diselesaikan.

John Holden, ketua perunding kesatuan itu, mengakui perasaan bercampur aduk di kalangan pekerja. Walaupun perjanjian itu menguntungkan pada gaji dan faedah, kekurangan pulangan kepada pencen faedah ditentukan menyebabkan 41 peratus ahli tidak berpuas hati.

"Ahli kami berhak mendapat pencen seperti mana setiap pekerja berhak mendapat persaraan yang selamat dan adil," kata Holden.

Nota: Di A.S. pencen tradisional tenaga kerja telah digantikan dengan pelan berasaskan caruman.

Mogok itu memberi kesan bukan sahaja kepada Boeing, ia juga menjejaskan rantaian bekalan. Sebagai pengeksport A.S. terbesar dan sumber 1.6 juta pekerjaan di seluruh negara, penutupan itu menyebabkan pemberhentian dalam kalangan 10,000 pembekal dan penghentian sementara pengeluaran jet komersial, termasuk 737 Max dan kapal pengangkut.

Kesimpulan mogok itu melegakan syarikat penerbangan yang menghadapi penghantaran tertunda. Armada semasa tidak terjejas, tetapi jangkaan ketibaan jet baharu telah dijeda.

Jalan Panjang Boeing untuk Pemulihan

Bagi Boeing, menamatkan mogok adalah penting. Mereka mengalami kerugian operasi hampir $40 bilion berikutan dua kemalangan maut 737 Max dan pengeluaran berikutnya terhenti.

Ketua Pegawai Eksekutif baharu Kelly Ortberr mengambil alih hanya beberapa minggu sebelum mogok bermula. Cabaran beliau adalah untuk membina semula kepercayaan secara dalaman sambil mengemudi syarikat kembali kepada keuntungan.

Perjanjian baru-baru ini adalah kemenangan separa untuk tenaga kerja dan kepimpinan. Namun, bagi Boeing dan pekerjanya, jalan ke hadapan bukan sahaja melibatkan penstabilan operasi tetapi juga menangani isu buruh yang telah lama wujud. Perjuangan kesatuan sekerja untuk pencen sebenarnya adalah isu yang lebih luas dalam pasaran buruh AS tentang faedah persaraan yang adil, terutamanya apabila lebih sedikit pekerja hari ini mendapat manfaat daripada keselamatan pelan faedah yang ditentukan.

Ringkasannya

Dengan operasi disambung semula, peniaga boleh menjangkakan peningkatan hasil apabila pengeluaran meningkat, berpotensi menaikkan harga saham jangka pendek hingga sederhana. Syarikat penerbangan yang menghadapi kelewatan penghantaran, terutamanya yang bergantung kepada Boeing 737 Max, mungkin melihat kesan positif. Pembekal alat ganti kepada Boeing mungkin juga mendapat keuntungan daripada aliran pengeluaran yang diperbaharui.